电动汽车：以车载电源为动力，用电机驱动车轮行㊣驶，符合道㊣路安全、安全法规各项要求的车辆。其基本构造主要由四部分构成：底盘与车身、电源系统、电驱系统、辅助系统。相比于传统汽车而言，由于电㊣动机具有良好的牵引性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由调速系统改变电动机的转速即可实现。因此，纯电动车具有结构简单、维护方便的优势。

　　电源系统主要包括动力电池系统、车载充电机（OBC,On-Board Charger）、直流转换器（DC/DC）等。

　　动力电池系统是电动汽车的动力源，能量的存储装置，驱动电动汽车电池电池管理系统及附属装置等，其主要构成✅要素包括动力电池组(电池模块)、电池管理系统(BMS)、电池冷却系统、动力电池组箱体，主要是为车辆行驶提供动力，检测计算电量，检测温度、电压、湿度，检测漏电等异常情况并进行发出警报，控制充放电，控制预充电，系统自检等，动力电池如图：

　　动力电池系统的基本功能可以分为检测、管理、保护✅三大块。具体来看，包括数据㊣采集、状态监测、均衡控制、热管理、安全保护等功㊣能。

　　车✅载㊣充电机：是指固定安装在电动汽车上的充电机，把电网供电制式转换为动力电池充电要求的制式。具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电㊣㊣的能力，充电机依据电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动✅作，完成充电过程。

　　直流转换器（DC/DC）：可以将动力电池输出的某一数值的直流电源电压转化为另一数值的㊣直流电源电压，起到调节电源输出、稳定电源电压的作用。通常㊣可以分为三种:高压转高压DC/DC变换器、高压转低压 DC/DC变换器低压稳压DC/DC变换器。

　　直流/直流变换器输入端连接动力电池高压输出端，输出端连接呈并联关系的低压用电器和蓄电池。当整车控制㊣器(VCU)未接到高压指令时，蓄电池给低压用电器供电。当VCU收到上高压指令后，直流/直流变换器启动，动力电池输出的高压电经直流/直流变换器转换后输出稳定的低压电。直流/直流变换器要根据车辆用电器实际用电情况和蓄电池的充放电平衡给低压用电器和蓄电池供电。

　　电源三合一：DC/D✅C转换器、充电机、高压配㊣电盒（PDU,Power Distribution Unit）这三个控制单元合为一体逐渐成为当今行业的发展趋势。电驱系统

　　电驱动系统是电动汽车的核心，一般由电机、电机控制器和机械传动装置组成，它的结构形式直接影响电动汽车驱动系统的布置形式。目前，将电机、电控㊣控制器（MCU, Motor Control Unit）和减速器集成为一体的三合一电✅驱动系统，因轻量化、节省空间㊣和成本等优势已成为纯电动汽车电驱动系统的发展主流。

　　电动汽车动力驱动系统是能量存储系统与车轮之间的纽带，其作用是将能量存储系统输出的能量(化学能、电能)转换为机械㊣能，推动车辆克服各种滚动阻力、空气阻力、加速阻力和爬坡阻力，制动时将㊣动能转换㊣为电能回馈给能量存储系统。为适✅应驾驶人的传统操作习惯，纯电动汽车仍保留了加速踏板、制动踏板及相关手柄✅或按钮等。在纯电动汽车上是将加速踏板，制动踏板的机械位移量转换为相应的电信号输入到中央控制单元来对汽车实行控制的。对于变速杆，为遵循驾驶人的传统习惯，一般仍需保留，最常见的有空挡、前进、例挡三个挡位，该装置以开关信号的形式传输到中央控制单元，对汽车进行前进，停车，倒车进行控制。

　　驱动电动机在纯电动汽车中被要求具备㊣电动机和发电机的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的㊣电动机功能，将电能转化为机械能;而在减速和下坡滑行时又被要求发挥其主要的发电机功能，将车轮的惯性动能转换为㊣电能。对驱动电动机的选型一定要根据其负载特性来进行。

　　电机控制器MCU就是一种由微处理器、电源电路和控制电路组成的芯片，主要用于控制各种类型的电动机，例如交流和直流电机等等。它可以根据具体的需求来实现㊣✅电机的㊣加速、减速、定速、反转等运动控制，实现对电机的控制。

　　一种传动装置，在电机和车轮之间起匹配转速和传递扭矩的作用。减速机又被叫为减速器，减速机本身不能产生动力，是用在原动机和工作机之间的传动动力的机械，是在工业生产中经常用到的一种传动设备，且它的种㊣类、功能多样，适用于多种工业生产类型。而减速机的作用主要可以概括为两种，一是起到了降低转速的作用，二是增大扭矩的作用。辅助系统

　　辅助系统包括车载信息显示系统、辅助操控系统、辅助动力源、空调、主被动安全系统、冷却循环系✅统等，借助这些辅助设备来提高汽车的操纵性和成员的驾驶舒适性。

　　是一种能使驾驶员在行驶过程中，通过车载电子装备及时了解汽车运行的状况信息和外界信息的装置。车载信息系统包括汽车信息显示系统和信息通信系统两部分。其中，汽车运行的状况信息可通过观察仪表盘的显示来得到，而外界信息需要通过与外界联系的通信设备才能得到。

　　智能辅助驾驶是一种基于车载传感器、通信技术、AI算法等技术手㊣段的驾驶辅助系统，智能辅助驾驶系统是为了提高驾驶员的驾驶体验、提升驾驶安全性而㊣配备在汽车中的一系列智能设备和功能。这些系统旨在辅助驾驶员驾驶车辆，减少人为误操作，提高✅行车安全。目前的辅助驾驶硅属于什么材料，基本上由车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅㊣助系统和行车辅助系统组成，主要目的是提高驾驶的安全性、舒适性和便✅捷性，从而更好地服务驾驶人员和乘客。

　　车道保持辅助系统（Lane Keeping Assistant，LKA）：该系统可以自动识别车道线，并通过控制方向盘或刹车来帮助驾驶员维持车辆在车道内行驶。

　　自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise ✅Control，ACC）：该系统可以通过车载雷达和摄像头等装置识别前方的车辆，从而动态地控制车速，使车辆与前面的车保持一定的距离，以减少车辆的碰撞概率。

　　智能停㊣车系统（Intelligent Parking Assist System，IPAS）：该系统可以通过车载摄像头和传感器等装置帮助驾驶员在狭小的车位中完成倒车入库等操作。

　　盲点监测系统（Blind Spot Monitoring，BSM）：该系统可以通过车载雷达和摄像头等装置识别车辆的盲区，并在需要时提供视觉或声音警告。

　　汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可㊣以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

　　所谓被动安全系统（Passive Safety System）是指汽车发生交通事故后，对乘员进行保护的装备措施，以避免伤害或将㊣伤害降到最低程度。

　　当汽车发生碰撞，碰撞传感器将碰撞强度信号给到安全气囊控制单元（SRSECU），如果信号值达到设定值，控制单元发送点火信号触发气体发生器点爆，安全气囊迅速充气，并收紧安全带，以保护乘员安全。

　　是指通过一系列安全系统措施，使驾驶员能够更加稳定、自如地操控汽车。无论是直线上㊣的刹车与加速，还是转弯或变换车道，这些系统都应使车辆保持平稳，不偏离预定的行驶轨迹，同时确保驾驶员的视野开阔、舒适驾驶。包括：ABS(防抱死制动✅系统)、EBD(电子制动力✅分配系统)、ESP(电子稳定系统)、TCS(牵引力控制系统㊣)、LDWS(车道偏离预警系统)、全景环视系统、盲点警示系统、并道辅助系统、TPMS(胎压侦测系统)、VSA（车辆稳定性控制系统）等。

　　新能源汽车冷却系统由散热器、水泵等部分组成，它的工作原理非常类似于传统汽车的冷却系统。其中，水泵通过水管将冷却液循环到发动机附近，经过散热器之后把热量传出，然后再循环回来，如此循环不停。新能源汽车冷却系统的核心部分是电㊣池温度㊣控制系统。因为电池的散热要比传统的发动机要复杂很多，所以需要控制系统来监测电池的温度，一旦㊣温度过高，就及时地加强冷却，电池不会过热，从而提高✅电池的寿命。

　　信号流：VCU通过采集加速踏板、制动踏板、方向盘转向等㊣驾驶员意图信息，并根据这些信息向BMS、MCU等其它控制单元发出相应的指令。

　　能量流：车载充电机通过充电接口接入电网向动力电池充电，动力电池向驱动电机供电，电机运转带动车辆㊣行㊣驶；当电动汽车制动或滑行时，电机可运行在发电状态，将车辆的部分动能回馈给动力电池以对其充电，延长续驶里程。

　　2014年国内新能源汽车产销突破8万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行㊣了分析。 1 新能源汽车分类 ㊣在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令㊣非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。 1.1消费者角度 消㊣费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。表中“-”表示无此功㊣能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中㊣可以看出✅随着节油效果改善、成本增加也较多。 1

　　核心技㊣术详解：电池包和B㊣MS、VCU、 MCU - 全文 /

　　2019 年对中国大多数动力电池企业而言，都是一个寒冬。随着新能源汽车销量五连跌，早已进入两极分化洗牌阶段㊣的动力电池企业雪上加霜，拉开死亡竞赛序幕。 据市调机构 SNE Researc㊣h 统计，去年 11 月，中国大㊣陆市场登记的电动车电池能源总量为 6.3GWh，比前一年同期少 33.1％。以单月表现来看，自去年 8 月开始，电动车电池能源总量连续下滑 4 个月，同月中国㊣市场电动车销量也比前一年同期少 37.7％，连续下滑㊣ 5 个月。 根据工信部合格证产量数据，2019 年 11 月共产出新能源汽车 10.8 万辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池 2019 年 11 月装机量约为 6.475GWh，同比

　　人们总是会被新鲜的事物吸引，而近几年京城㊣被提及，汽车市场最㊣热的词就是“新能源汽车”。就像是“下了凡间的仙女一样”，被各大企业追捧，成为了汽车市场的“宠儿”。随着新能源市㊣场的兴起，新能源汽车也成为了一块炙手可热的大蛋糕，各大国内外车企也是使出了浑身解数抢占新能源市场。继特斯拉上海建厂谣言破灭不㊣久，2017年6月29日，江淮大众新能源合资项目在合肥正式动工的消息也出现在了我们的视野。   大众国内㊣第三家合资企业，江淮大众终成正果 其实这个消息出现的并不突然，相比特斯㊣拉的“选择困难症”，大众已经在国内有过两家合资车企㊣的经验了。对于此次与江淮汽车的合作事宜，早在2016年9月7日，大众汽车集团和江淮汽车就已经共同发布公告称，双方已经在2

　　引言 高可靠性、低成本、极短的研发周期等等相互冲突的设计要求迫使电源设计人员采用新的具有突破性的技术方案，而这些技术是传统的汽车电源设计中✅不曾涉足的。 汽车电源设计的基本原则 大多数汽车电源架构需要遵循六项基本原则： 1)输入电压范围VIN：12V电池㊣电压的瞬间波动范围✅决定了电源转换IC的输入电压范围。 ISO7637-1行业标准定义了汽车电池的电压波动范围。图1和图2所示波形即为ISO7637标准给出的波形，图中显示了高压汽车电源转换器需要满足的临界条件。 2)散热考虑：散热需要根据DC-DC转换器的最低效率进㊣㊣行设计。 精心设计的开关电源转换器的效率通常高于线性稳压器，较

　　及方案 /

　　1. 概述 随着混合动力以及纯电动汽车的不断发展，电机控制策略的复杂性和可靠性日益提升。整车厂以及供应商对新能源控制器的开发环境的需求也在增长。 恒润科技提供了新能源汽车控制的整体解决方案，可让工程师在实验室㊣环境下，完成对整车控制器(HCU)、电池管理单元(BMS)、电机控制器(MCU)、功能的验㊣㊣证。可以模拟实车测试中遇到的所有工况范围，在实车试验之前即可对ECU功能进行全面测试。 本文将提供针对㊣新能源车辆的HCU、MCU以及BMS三个控制器测试的解决方案。 2. 技术难点 针对BMS的工作电压测试、单体电池电压、温度测试、SOC计算功能测试、充放电控制测试、电池热平衡测试、高压安全功能测试、通讯测试、故障诊断测试等

　　5月17-18日，由中国汽车技术研究中心主办的2017国际电动汽车及关键部件✅测评研讨会在江苏常州召✅开。本届✅研讨会以“技术创新与市场应用”为年度主题，围绕“电动汽车共性测试评价技术”、“电动客车测试✅评价技术”、“电动专用车测试评价㊣技术”三个核心技术领域进行深入剖析。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 研讨会年度聚焦在低碳化、智能化、信息化的㊣中长期技术创新背景下，对于新能源整车及关键部件在技术革新方向的分析和研判，内容并涉㊣及步入大规模市场化应用时期，全产业链、全生命周期测试评价技术的关键环节和重要应用。 技术创新是 新能源汽车 持续发展的动力 近年来，新能源补贴政策不✅断退✅坡，预示着我国 新能✅源汽车

　　据有关报道，中国的新能源汽车将在2030年内完成转型。中国汽车制造商比亚迪股份有限公司根据有关数据进行预估，在近十年完成转型是完全有可能的。时间不长却足以撼动传统汽车在全球市场的地位。 比亚迪董事长王传福周四表示，到2030年，全国所有汽车将“电动化”，从全电动汽车到轻度混合动力车。在沃伦·㊣巴菲特的支持下，比亚迪已经在新✅能源汽车市场大举投资。 全球的汽车制造商都在努力应对政府的计划，即从汽油发动机汽车转向更新、污染更少的电动技术——这一趋势正在制造汽车行业所经历的最重大变革之一。 本月早些时候，一名中国高级㊣官员表示，中国已开始研究何时禁止生产和销售使用传统燃料的汽车，但没有给出时间表的时间表。英国和法国已经表示，他们将

　　2017年4月10日，全球㊣领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723）宣布推出新型100 kW级逆变器解决方案，实现业界领先的3.9升（L）小型设计等级，可用于包括SUV在内的中到大型混合㊣动力汽车（HEV）和中小型电动汽车（EV）使用的100 kW级大功率电机。 瑞萨电子将以解决方案套件的形式提供新解决方案，其中包括用于提高HEV/EV电机性能的软件，微控制器（MCU）、绝缘栅双极晶体管（IGBT）和快恢复二极管（FRD）等硬件✅组件，以及其他功率半导体㊣设备。 新解决方案能够帮助系统开发人员缩短用于各㊣开发步骤的时间：从规格分析到软硬件开发和电机特性调整。例如，可以将逆变器原型机开发时间从两到三年缩短至一年，周

　　推出业界领先的小型逆变器解决方案 /

　　(武志斐主编)

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　　2024年，AR行业的成长明显㊣快㊣㊣于VR设备，出货量也实㊣现✅增长。AR、VR行业的差异反映了消费者对不同类型设备的偏好和需求正在发生变化。在新技术 ...

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　　1 引言随着网络视频平台的发展，用户对于4K高清画质的需求日益增长。然而，许多用户发现，即使购买了视频㊣平台的会员，观看✅4K内容时画✅质却不 ...

　　一、前言电动汽㊣车各个㊣模块㊣之㊣间的交互有效性直接影响了汽车的行驶效率和驾驶感。而插电式混合动力汽车根据电力驱动系统和发动机动㊣力系统的布 ...

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